Préservation de la carrosserie

Les étapes du processus

Le traitement KTL                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                            Afin de protéger de façon optimale la carrosserie décapée et nettoyée de toute trace de rouille, nous proposons un revêtement KTL aussi appelé cataphorèse. Ce revêtement KTL, très résistant et anti-corrosion, constitue la meilleure protection pour votre carrosserie au moyen d’immersions dans plusieurs bains dans lesquels seront aussi traités des endroits difficiles d’accès comme des joints et espaces creux. L’une des étapes de ce procédé est la phosphatation au zinc qui permet une protection optimale contre la rouille.                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                        Comment ça marche?                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                      Le revêtement KTL fait partie d’autres méthodes développées récemment dans l’industrie automobile. La carrosserie est trempée dans plusieurs bains dont un dégraissant et un phosphatage de zinc. Puis, dans un bain de particules de peintures chargées positivement et dissoutes dans de l’eau, on immerge la carrosserie chargée négativement avec une anode. Les particules de peinture, attirées par la carrosserie perdent leur solubilité. Lorsque l’épaisseur de la couche souhaitée est atteinte, le processus est arrêté. La peinture aura alors été attirée sur l’ensemble de la carrosserie, intérieur et extérieur, y compris les endroits les plus difficiles d’accès. Enfin, la carrosserie est placé dans un four à 190 / 200 degrés Celsius.                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                          Quand une carrosserie est étamée, il est possible de baisser le four à 160 degrés Celsius.   Cette sous-couche est une base parfaite pour toute sorte de peinture, vernis ou autre revêtement.                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                               Caractéristiques                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                       Epaisseur de la sous-couche: 25 à 40 µm. L’épaisseur de la sous-couche est uniforme et identique partout. La carrosserie est entièrement recouverte, intérieur et extérieur. Très résistant à la corrosion.