Het reinigen.

Samengevat omvat het proces ontlakken, beitsen, neutraliseren, passiveren, drogen en eventueel in de olie zetten. Na deze behandelingen is een grijsblauwe metaalkleur zichtbaar. Uw product is nu, na het ruw maken, geschikt voor coaten.
In geval van ernstige verrotting van het metaal adviseren wij om plaatwerkreparaties vooraf te doen. Lichte plaatselijke laswerkzaamheden zijn altijd achteraf goed mogelijk.

Uw product ondergaat onder andere de volgende stappen:

De gelakte, getectyleerde en geroeste goederen worden in ontvangst genomen. Kleine, vastzittende onderdelen hoeven niet verwijderd te worden.

Het ontlakken gebeurt in speciaal samengestelde dompelbaden. De samenstelling is geschikt voor het verwijderen van de meest gebruikte soorten autolakken op basis van cellulose, alkyd, polyeruthaan of epoxy.

Ontroesting met beitszuur in een dompelbad.

De auto en of onderdelen worden ondergedompeld in een neutralisatiebad.

De auto en of onderdelen worden gepassiveerd ter bestrijding van vliegroest.

Ten slotte word alles gedroogt en indien gewenst kan er olie kan aangebracht worden.

Het eindproduct is een met een passivatielaag beschermd onderdeel. Na de behandeling is dit onderdeel zeer gevoelig voor weersomstandigheden met een hoge relatieve vochtigheid. Wij adviseren u daarom om uiterlijk na een week, een primercoating, bij voorkeur epoxycoating, aan te brengen. Om een goede hechting te bevorderen, is het van belang dat het spiegelgladde oppervlak enigszins ruw wordt gemaakt. Aangezien het gebruik van etsende primers in lakstraten al enige jaren verboden is, verruwt men tegenwoordig het metaal door het licht aan te stralen of te schuren met bijvoorbeeld een opruwmatje.

Op verzoek kunnen wij, tegen meerprijs, het straal- of schuurwerk uitvoeren en de producten voorzien van een epoxycoating. Het gereinigde oppervlak vormt tevens een uitstekende basis voor galvaniseren en vervolgens blank,zwart of geel passiveren .

De behandeling is uitsluitend bedoeld voor koolstofstaal. Metalen zoals koper en aluminium zijn ongeschikt voor toepassing van dit proces. Messing, gebruikt als carrosserielas, is echter geen bezwaar. Underbodycoatings van kunstsstof, onder andere aangebracht op Porsche en Mercedes uit de beginjaren zeventig, laten zich evenals kitnaden moeilijk verwijderen in chemische baden. De volledige verwijdering van dergelijke onderlagen of van dikke plamuurlagen is derhalve niet geheel gegarandeerd.
We zijn uiteraard graag bereid u te informeren over onze ervaringen met specifieke automerken.

De aflevering vindt plaats vanuit onze bedrijfshal te Haren of, indien mogelijk en tegen bijbetaling, op het door u gewenste adres. Afhankelijk hiervan kunnen de goederen, tegen vooraf overeengekomen prijs, tot het moment van aflevering overdekt geparkeerd of opgeslagen worden.